Circuit of the Americas: Eine Tiefenanalyse
Der Circuit of the Americas auf welligem Weideland suedoestlich von Austin in Texas ist die erste eigens gebaute Grand-Prix-Anlage der USA. 2012 eroeffnet, beendete er eine lange Phase, in der Amerika keine feste Heimat fuer die Formel 1 hatte, und etablierte sich rasch als einer der angesehensten modernen Kurse — nicht zuletzt, weil seine Planer die besten Kurven der groessten Strecken der Welt entliehen.
Das Layout
Die 5,513 km lange Runde hat 20 Kurven und laeuft gegen den Uhrzeigersinn — eine ungewoehnliche Richtung, die den Nacken der Fahrer anders belastet als die meisten Kurse. FIA-Grad 1. Praegend ist der Start: ein 41-Meter-Anstieg vom Grid zur blinden, haarnadelengen Kurve 1 am Gipfel, wo die Fahrer bergauf in eine Kurve bremsen, die sie nicht voll einsehen koennen. Von dort stuerzt die Strecke bergab in die schnellen Esses der Kurven 2 bis 6, eine fliessende Sequenz nach dem Vorbild von Silverstones Maggotts-Becketts.
Entliehene Kurven
Die Planer des COTA, gemeinsam mit Streckenarchitekt Hermann Tilke, schoepften offen aus den besten Layouts der Welt. Die lange Gegengerade zur schweren Bremszone in Kurve 12 erinnert an Hockenheim. Die Mehrscheitel-Linkssequenz der Kurven 16-17-18 im Stadionabschnitt ruft die beruehmte Kurve 8 von Istanbul Park in Erinnerung. Das Ergebnis ist eine Best-of-Sammlung, die dennoch als stimmiges Ganzes fliesst; Fahrer zaehlen sie durchweg zu den besten modernen Kursen.
Die Hoehenunterschiede
Anders als viele flache moderne Strecken hat der COTA 41 Meter Gesamthoehen- unterschied und damit echten dreidimensionalen Charakter. Der Anstieg zu Kurve 1 ist am dramatischsten, doch die Wellen ueber die ganze Runde beeinflussen Bremsen, Grip und Sicht. Der 75 Meter hohe Aussichtsturm an der Hauptgeraden bietet Zuschauern einen Panoramablick ueber die gesamte Anlage.
Renngeschichte
Der COTA traegt seit 2012 jaehrlich den Grossen Preis der USA aus (abgesehen von der Pandemie-Absage 2020) und wurde zum Anker der amerikanischen Expansion der Formel 1 neben den spaeteren Rennen in Miami und Las Vegas. Lewis Hamilton ist der erfolgreichste Fahrer des Kurses. Er traegt zudem den MotoGP-Lauf aus, wo Marc Marquez jahrelang dominierte, sowie das WEC-Rennen Lone Star Le Mans. Musik-Acts an den Rennwochenenden machen ihn ebenso zum Festival wie zum Grand Prix.
Besuch des Grossen Preises der USA
Der USGP im Oktober ist eines der angenehmsten F1-Wochenenden fuer amerikanische wie reisende Fans. Austin ist eine lebendige Stadt mit renommierter Food- und Musikszene, rund 20 Minuten von der Strecke entfernt. General-Admission-Tickets mit Bewegungsfreiheit an den Zuschauerhaengen sind hervorragend preiswert. Die Tribuene an Kurve 1 mit Blick zurueck auf die Bergauf-Bremszone ist der Premiumplatz.
Was du mitbringen solltest
Die texanische Sonne verlangt ernsthaften Sonnenschutz — Hut, Sonnencreme mit hohem LSF und viel Wasser, da die offenen Haenge kaum Schatten bieten. Gehoerschutz im Bereich 28-32 dB NRR ist fuer die F1-Autos unerlaesslich und fuer MotoGP erst recht. Bequemes Schuhwerk ist angesichts der Groesse der Anlage und des steilen Anstiegs zu Kurve 1 entscheidend. Eine leichte Regenschicht deckt das gelegentliche Herbstgewitter ab.
Auf der Karte erkunden
Der COTA und die uebrigen amerikanischen Strecken sind auf der interaktiven Karte verzeichnet. Mit den Filtern laesst sich der Austin-Kurs mit Miami, Las Vegas und den Ovalen und Rundkursen der USA vergleichen und eine Reise rund um den Grossen Preis der USA planen.