Nürburgring GP-Strecke på djupet
De flesta entusiaster känner Nürburgring för Nordschleife — de 20,832 kilometrarna av "det gröna helvetet" genom Eifelskogen. Men den moderna tävlingsverksamheten körs på den 5,148 kilometer långa Grand Prix-banan, invigd 1984 på infältet bredvid den gamla start-mållinjen. Det är en bana som definieras av sin dubbla identitet: en permanent FIA-grad 1-anläggning som ändå lever i skuggan av den mest berömda racerbanan som någonsin byggts.
Varför GP-banan finns
I slutet av 1970-talet hade Nordschleife blivit omöjlig att homologera för Formel 1. Niki Laudas nästan dödliga brandolycka vid Bergwerk 1976 bekräftade vad många redan visste: den gamla banan var för lång att flaggvakta, för snabb för tidens bilar och omöjlig att kanta med moderna avåkningszoner. I stället för att överge platsen byggde operatörerna 1984 en helt ny, 4,5 kilometer lång permanent bana på infältet. Tysklands Grand Prix återvände dit och växlade i åratal med Hockenheim.
Layouten
Den nuvarande GP-Strecke löper över 5,148 kilometer med en blandning av långsamma tekniska kurvor och snabbare svep. Varvet öppnar med den trånga kurva 1 (Yokohama-S), dyker ner i Mercedes-Arena-komplexet som lades till 2002, och öppnar sedan upp genom Ford-Kurve och den långa Dunlop-Kehre-hårnålen. NGK-chikanen och den snabba Bit-Kurve leder tillbaka till start-mål. Med 15 kurvor och måttliga höjdskillnader är det en teknisk bana i tvåan och trean som belönar traktion och inbromsningsstabilitet.
Kontroversen kring Mercedes-Arena
Tillägget av Mercedes-Arena 2002 — ett långsamt, trångt komplex som ersatte den ursprungliga snabba Castrol-S — delade åsikterna skarpt. Kritiker menade att det förstörde banans flyt; förespråkare pekade på nya omkörningsmöjligheter. Debatten speglar en bredare spänning i bandesign mellan säkerhetsdrivna långsamma sektioner och den höghastighetskaraktär som förare föredrar.
Tävlingshistoria
GP-banan har arrangerat Formel 1 under flera namn — Tysklands, Europas och Luxemburgs Grand Prix —, vilket speglar de kommersiella begränsningarna kring två lopp i ett land. Michael Schumacher tog känslosamma hemmasegrar här; Europas Grand Prix 1999, avgjort i kaotiskt regn, gav ett av de mest oförutsägbara resultaten i F1-historien med Johnny Herberts seger för Stewart. Idag arrangerar banan DTM och start-mål för 24-timmars.
Nürburgrings 24-timmars
Banans flaggskeppsevenemang kombinerar GP-Strecke med hela Nordschleife till ett monstervarv på 25,378 kilometer för det årliga 24-timmarsloppet. Upp till 130 bilar — från GT3-maskiner till enkla serieproducerade bilar — delar banan samtidigt, vilket gör det till ett av världens mest spektakulära uthållighetslopp. Omkring 200 000 åskådare campar på Eifels kullar.
Att besöka Eifel
Nürburgring ligger i en avlägsen, skogklädd region i västra Tyskland, ungefär en timme från Köln och Bonn. Den närmaste byn, Nürburg, är pytteliten; de flesta besökare bor i Adenau. Ring-Werk-museet och de berömda turistkörningarna på Nordschleife gör ett besök värt det även utan lopp. Eifels väder är ökänt nyckfullt — dimma och plötsligt regn är vanligt även på sommaren.
Vad du bör ta med
Standardutrustningen för åskådare gäller, med extra tonvikt på väderskydd med tanke på Eifels mikroklimat: regnjacka och -byxor, rejäla skor för de leriga slänterna, hörselskydd på 28-32 dB NRR och en kikare för de avlägsna Nordschleife-sektionerna under 24-timmars. En hopfällbar stol och en termos uppskattas under de långa, kalla nätterna.
Hitta banan på kartan
Nürburgring och de övriga tyska banorna finns markerade på den interaktiva kartan. Använd filtren för att jämföra Eifelbanan med Hockenheim, Sachsenring och Tysklands täta banlandskap, och för att planera en resa kring 24-timmars eller en turistkörningsdag.