Hockenheimring: analisi approfondita
L'Hockenheimring, nelle piatte foreste di pini della valle del Reno vicino a Heidelberg, è stato per decenni uno dei circuiti più veloci e distintivi della Formula 1. I suoi lunghi rettilinei a tutto gas attraverso la foresta gli davano un carattere unico, e benché una ristrutturazione del 2002 abbia addomesticato gran parte di quell'identità, resta una sede dalla storia profonda e dal pubblico tedesco appassionato.
Il vecchio circuito nella foresta
L'Hockenheimring originale, usato in varie forme dal 1932, era definito da rettilinei enormemente lunghi che si tuffavano nella foresta circostante, collegati da chicane e che rientravano attraverso la sezione dello stadio vicino alla partenza. A oltre 6,8 km, le auto passavano gran parte del giro a tutto gas, raggiungendo velocità altissime prima di frenare duramente per le chicane. Fu qui, alla vecchia Ostkurve, che Jim Clark perse la vita in una gara di Formula 2 nel 1968 — una perdita che scosse lo sport.
La ristrutturazione del 2002
All'inizio degli anni Duemila il tracciato nella foresta era considerato superato: difficile da presidiare, privo di valore per gli spettatori sui suoi rettilinei isolati e in contrasto con il pensiero moderno sulla sicurezza. Nel 2002 il circuito fu drasticamente accorciato a 4,574 km, eliminando i lunghi rettilinei nella foresta e sostituendoli con una sezione interna più stretta e convenzionale disegnata da Hermann Tilke. L'amata sezione dello stadio Motodrom fu conservata. I puristi piansero la perdita del carattere della foresta.
Il tracciato oggi
L'attuale circuito di 4,574 km ha 17 curve. Grado FIA 1. Il giro si apre con uno scatto verso la Nordkurve, poi il rettilineo della Parabolika che porta alla pesante zona di frenata del tornante — un punto di sorpasso di prim'ordine. La sezione interna della Mercedes-Arena si snoda tra curve di media velocità prima che il giro torni allo spettacolare stadio Motodrom, dove tribune inclinate racchiudono decine di migliaia di tifosi.
Il Gran Premio di Germania
Hockenheim condivise il Gran Premio di Germania con il Nürburgring per decenni, in alternanza. Le gare di casa di Michael Schumacher attiravano folle immense e appassionate, e il circuito produsse risultati memorabili, tra cui l'emozionante vittoria di Rubens Barrichello nel 2000 partito 18° in griglia in condizioni mutevoli. Le pressioni finanziarie hanno da allora tenuto il Gran Premio fuori dal calendario per lunghi periodi.
Oltre la Formula 1
Con o senza F1, Hockenheim resta un circuito attivo. Ospita il DTM, la cui sezione dello stadio produce alcune delle migliori corse turismo d'Europa, oltre ai campionati nazionali tedeschi, ai test dei costruttori e a importanti programmi di trackday. L'atmosfera del Motodrom in un weekend DTM gremito rivaleggia con qualsiasi Gran Premio.
Visitare l'Hockenheimring
Il circuito si trova nella valle del Reno vicino a Heidelberg, facilmente raggiungibile da Francoforte e Stoccarda. Le tribune del Motodrom offrono la migliore esperienza per lo spettatore dell'intero circuito, con vedute su più curve e il famoso muro di suono. Il museo sul posto ripercorre la storia, e la regione circostante — il vigneto del Reno e la storica Heidelberg — si combina facilmente con la visita. Porta protezione acustica 28-32 dB NRR e abbigliamento adatto.
Esplora sulla mappa
L'Hockenheimring e gli altri circuiti tedeschi sono segnati sulla mappa interattiva. Usa i filtri per confrontarlo con il Nürburgring, il Sachsenring e il resto del panorama tedesco, e per pianificare un viaggio attorno a un weekend DTM al Motodrom.